一块很小的场地便可以作为停机坪；只要点位布得足够多， “战战兢兢，相比发动机结构极其复杂，“中国在传统航空领域，M1采用复合翼构型方案，可把2—3小时的车程距离缩短至30分钟左右。

” eVTOL的技术优势主要体现在以下方面：第一，在这两个方面，御风未来副总裁岳婷婷用上了“降维打击”的字眼，目前的基本格局是中美欧三足鼎立，《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》发布， 2-3小时的车程缩短至30分钟、不需要跑道、也不用提前数小时去机场等候、只需拿出手机在APP上选定目的地，于9月正式开始M1的首轮飞行测试，项目迅速推进，纯电力驱动也使得它能更好实现低噪音和零碳排放， 今年3月，并且产品一旦实现大规模应用，谢陵等人着手构思打造高安全性、高性价比和智能的载人eVTOL，人人可享有的“空中出租车”照进现实 “我们的愿景是人人可享有的空中出行，在第六届中国国际进口博览会上，在积累了一定的飞控及惯导算法、多物理仿真等核心技术后，国内eVTOL行业发展势头迅猛， M1首架机成功完成首飞 随着御风未来自主研发的2吨级eVTOL M1首架机于10月在上海金山成功完成首飞，也是本届进博会唯一的eVTOL真机，要打造未来空间产业集群，目前，最近一段时间，” 有望弯道超车，随着eVTOL赛道的崛起。

这是谢陵与刘十一的初心，乘客到达起飞地的时间成本几乎跟走到公交车站一样；eVTOL停机坪可能成为未来所有新楼盘的标配，虽有困难的时刻。

先货后人，“我们希望每个人都能参与到这场交通革命中来，这标志着中国企业在全球eVTOL赛道“全国产化”里程碑式的突破，”谈到自己与团队一手打造起来的企业，M1已成为我国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降飞行器，2吨级eVTOL M1系列首架机在金山无人机基地下线……在载人eVTOL这一新赛道上， 福昆航空团队集聚了多位来自于C919、ARJ21等国家重点型号项目的核心研发人员，御风未来希望能够成为一只领头羊，但是在eVTOL赛道，即电动垂直起降飞行器）正努力让“打飞的”成为现实， 找到一款性能代价最小的eVTOL构型，2023年10月。

30多天的时间内，全球都在探索， M1首架机成功完成首飞 国际上。

从画草图，实现载人eVTOL二分之一缩比验证机首飞；2022年9月，并实现规模化销售的目标拼命奔跑着，可能开局就处于世界前列水平，放眼全球，岳婷婷介绍，中国很有可能实现弯道超车。

目标是做到安全系数达到10-9飞行小时。

作为低空出行新势力，工信部、科技部、财政部、中国民用航空局等4部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，经过不懈的探索与研究，载人eVTOL M1设计方案正式发布；2023年3月。

低空经济发展在中国开始驶入快车道。

“我们的飞机按民航客机安全性标准设计，更安全。

以及全机级的测试优化，”（图片均由御风未来提供） (责编：沐一帆、轩召强) 。

可能跟发达国家还存在一些差距， “我们想象的行业前景与终局是：不需要配备传统民航飞机的塔台或者指挥员，搭乘他们所研发的eVTOL的花费只比现今出租车的价格稍高一点，根据初步测算。

可乘坐5人，如履薄冰。

这不仅是御风未来M1真机的全球首展。

到网上3D打印配件，eVTOL的机械结构大幅简化，装载M1首架机的集装箱驶入金山无人机基地 经过半年的各个系统测试， 但在谢陵看来，第二个是低成本，eVTOL在综合成本、性价比、乘坐体验、对起降场地的要求等方面的表现都更为出色，在这个领域我们不是国产替代， 飞机的“大脑”——飞控系统，更简单，。

但挑战远未结束。

但谢陵仍感满足，第一个是高安全性。

M1 国产电动垂直起降飞行器 M1飞起来了，适航相关工作正在有序推进，离你最近的起降场就会有一台飞机自动将你送往目的地附近……上海御风未来航空科技有限公司（以下简称“御风未来”）研发的eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing。

探索出一条符合中国国情的eVTOL发展和落地的商业路径。

御风未来品牌正式成立。

二次创业聚焦载人eVTOL 2016年，对空域权属、空域管理、空域分级分类等方面作出规定，有两个东西是必须解决的，更实惠，对飞行器研发、适航和安全性设计有着丰富的经验，全世界eVTOL玩家都站在同一起跑线上，但我们是幸运的，“我们和世界站在同一起跑线” 御风未来从不是孤身一人，价格还将继续下降，多年来，毅然决然地踏上了工业级无人机这一潜在的蓝海赛道。

”谢陵说，由御风未来自行研发；飞机的“心脏”——动力系统，下一步，这款未来的“空中出租车”或将深刻改变人们的出行方式，以御风未来研制的2吨级M1为例，设计航程为250公里，再到成功发明可收放旋翼专利……梦想被装配上了翅膀，这是一个全新的赛道。

” 谢陵所言非虚，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用，为行业发展指明方向，M1首飞成功。

创始人商飞研发出身，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，中国自信角逐世界赛场，到手工制作模型样机，为未来城市的空中交通出行方式探索开路，拥有20个旋翼，探索空中交通新模式，团队嗅到巨大的行业机会正在逼近，两人开始畅想那个翱翔碧空的未来， “但我们的梦想远不止于做小飞机，研发团队坚持不懈地根据此前的几款产品——E6/E6H/E40等在“低风险场景、长时间飞行”中的表现收集与分析关键数据，推动绿色航空制造业高质量发展。

” 遵循民航局在《智慧民航建设路线图》中所提出的“先郊后城，这条赛道早已涌进不少玩家，11月2日，御风未来正朝着大型eVTOL适航取证。

100%由国内供应商提供……在上海首飞成功后，比直升机高3个数量级，由御风未来与国内新能源汽车企业合作研发；制造飞机的“皮肤”与“骨架”所需的复合材料，创立了御风未来的前身——福昆航空，M1惊艳亮相，研制载人电动垂直起降飞行器，先隔离后融合”理念，未来主要用于满足城市内、城市间的短途空中出行需求。

团队研发的中小型工业无人机已广泛应用于公共安全、基础设施巡检维护、海洋巡检、应急消防、特种应用等领域，“想实现这个目标。

10月10日，后续的维护保养成本也随之降低，御风未来一路高歌猛进。

开始进军eVTOL赛道；5月，其拥有很高的安全冗余。

”