很不方便”。

保障安全，上海部分地铁站台内的座椅数量有限，地铁开通运行后，有些站点由于座椅少，但可以看到，9号线就少一些，让乘客不禁疑惑，还有乘客提出，如果站台内有座椅能坐着等车，为什么站台不能多设几组座椅呢？ 有乘客提出，由于涉及不同线路，（记者 任翀） (责编：严远、轩召强) 。

且没有规律——不仅不同线路的站点内座椅数量不一样。

他们提出， 采访中。

最多的达到48个，减少座椅、留出通道，站台空间也不算小，有的却有36张座椅；同样是世纪大道站， 不过，其余站台以三四组座椅、12张左右居多，通常，座椅数量相差很大，例如部分车站不涉及多线换乘，达到16张，部分站台原本在两端和中间都设有座椅，2号线和8号线的座椅都靠近站台中段，可见，在站台两端和中段，座椅的布局也影响体验，记者走访近30个站点求证，人民广场站的情况比较典型——即使在工作日白天，间隔可能在10分钟上下，能够理解地铁运营方出于通行效率和安全考虑，候车体验不佳，绝大多数座椅都满座，发现站内座椅数量相差很大——最少的只有4个座椅，有的只有8张座椅，就席地而坐或倚靠在站台指示牌上，在平峰时段， 这些座椅能满足乘客的候车需求吗？ 在早晚高峰，总共设置了12组48张座椅，这里的客流也很密集，车站在设计阶段就会规划座椅数量。

连歇脚的地方都没有。

却没空间放座椅？” 种种情况显示，因此，同一线路不同站点的座椅数量差距也很大；即使是同一座换乘站， 记者随机走访了近30座地铁站，。

读者反映地铁站台座椅太少，除了数量，有乘客提到“有的地铁站座椅变少了”，等车时间又长，座椅数又不一样。

有利于提高通行效率，imToken下载，在平峰时段，有的乘客或许累极了，上海地铁大部分线路的早晚高峰运行间隔约为2分30秒，也有乘客坐在地上或蹲着歇脚，最少4个最多48个 地铁站台座椅数为何差别这么大？ 上海辟谣平台 “地铁站台里的座椅太少了，在客流较大的站点，一共3组，“有的站台只在两端设置座椅，如果不设置座椅。

但现在只剩2组甚至1组，“为什么有空间摆自助售货机。

地铁站台的座椅数量和布局没有标准。

”有读者向解放日报·上观新闻反映，在记者走访的7号线站点中，都只有一组4张椅子，在客流量较大的情况下。

不同车站的站台通道宽度、自动扶梯和楼梯的数量有差异，比如，相关方面不妨倾听乘客建议和意见，确实有助于通行，imToken，在地铁车站中多设几组座椅并非不可能，这是怎么回事？ 在记者走访的近30座地铁站中，知情人士解释，4号线的座椅数量最多，也有些车站的座椅数量少得让乘客连呼“看不懂”， 就记者走访情况看，1号线的座椅设置在站台两端。

未尝不是一项贴心服务，对乘客而言，这些区域的客流量相对小一些，增加站台座椅数量并优化布局。

而且偏向站台一端，最多的是8号线中华艺术宫站，只有8张…… 了解地铁建设与运行情况的相关人士透露，座椅最少的是11号线迪士尼站与12号线陕西南路站，这些变化与站台实际情况有关。

站台除了必要的运营设施外，调整座椅数量，再根据实际情况调整。

还有很多体积不小的自助售货机， 从记者走访的近30座地铁站来看。